2018年四川航空的迫降事故，飞机飞到一半，机头的玻璃却掉了，在9000米的高空，副驾驶已经半个身子被吹到飞机之外，而机长和空乘人员们，还是能够冷静地控制大局，最后成功迫降，无一人死亡。可以说，这真的是一次超高难度的迫降事件。

 5月14号，四川航空在微博发布事故消息后，马上吸引了全国网友的注意，而网友们对于这次事故的机组成员，更是赞赏有加，冷静处事的机长，更是成为了当之无愧的英雄。

其实，同样的案例，在航空史上只发生过一次，那就是英航5390号航空事件。那次的事件，也是在飞行过程中，机头玻璃突然脱落，而最后成功迫降，无一人死亡。

英航的事件，在纪录片《空中浩劫》里有详细的采访和重演，而当时飞机里的副机长，也是身体被吹出了窗外，在同样惊险的情况下，英航机长也做到了平安迫降。

这次的事故，机组人员是真正意义上的英雄，我们应该向他们致敬。

但是，飞机成功迫降后，我们对机组成员欢呼致敬，就完了吗？

媒体对这次事件的报道，大多带有一种“庆幸”的态度，幸好机长是军人出身，幸好机组人员都沉稳冷静，幸好事故发生时间是白天等言论，让人还是觉得有些不放心，毕竟，万一都不是呢？

我们当然认可，飞机失事的概率是很低的，跟其他交通工具相比，坐飞机是失事率比较低、速度又比较快的便捷出行方式，但是事故背后的问责、调查和后续跟踪，也同样重要。

在英航的事故中，玻璃之所以会脱落，是因为在安装过程中，工程师安错了一根小螺丝钉。

小小的一根螺丝钉，放在空中，就会关系到几百人的命运。

那么除了关注事件调查进展，我们还可以做什么呢？在这里，小编给大家罗列了一些飞行注意事项，在坐飞机的过程中，自己的一些小动作，也是可以保命的！

在买机票之前，对于飞机座位的选择可是有讲究的，英国民航局委托格林威治大学进行一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究，发现飞机座位的前部、后部以及机翼两边，是逃生几率最大的位置。

（图片来自爱飞网）

同时，坐在靠近过道的位置，也是更为安全的选择。亲人好友最好挨着坐在一起，这样逃生时，才会互相有个照应。

很多人在坐飞机的过程中，会在飞机平稳飞行时解开安全带，认为这样比较自由。其实，当飞机遇到突发事故时，如果不系安全带，就很有可能会整个人被甩飞。

比如本次川航的事件中，出事时空姐刚好在分发食物，当飞机突然开始下坠时，有乘客就亲眼目睹了空姐被甩飞的瞬间，可见那一瞬间的力量能有多大。

还有就是，随身不要带笔和尖锐物品，万一出现意外，在巨大的颠簸和下坠过程中，像签字笔一样细小尖锐的物品，可能会变成凶器。

在川航乘客的事后采访中，我们得知大部分人在飞机下坠的过程中，都本能的抱在一起，或者不停地哭泣，其实，这种反应虽然是本能，却不能起到任何的防护作用。

如果飞机出事，巨大的冲击是对乘客的第一项考验。1991年，北欧航空公司一架麦道-81客机坠毁，当时机上共有乘客和机组人员129人。飞机起飞不久升到990米的高空时，引擎突然停止转动，驾驶员试图在一片田地上紧急降落。尽管飞机坠毁，有些乘客受伤严重，但无一人丧生，这与乘客按照指示采取了防冲击姿势有很大的关系。

那么防冲击姿势是什么样子的呢？请看下图

事实证明，防冲击姿势可以在不幸的空难中，起到很大程度上对人的保护。别看这个动作简简单单，它可以保护人体的大部分重要器官，并且防止乘客被撞晕，最大程度上实现乘客的自救。

最后，让我们再次向川航失事机组人员致敬，他们是当之无愧的英雄，只是造就英雄的这种事故，我们还是希望再也不要发生。

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